В апреле 1966 года председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин выступил с докладом "Директивы XXIII съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1966-1970 годы". В этом докладе говорилось о необходимости нового автомобильного завода. А уже 4 мая был подписан протокол с итальянской фирмой FIAT "О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР".

Вскоре было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров о строительстве в городе Тольятти автомобильного завода.
Генеральным директором предприятия был назначен заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков (1966-1975).

В Москве в помещениях Минавтопрома работала группа конструкторов ВАЗа - Л.Вихко, А.Зильперт, Г.Ляхов, водители-испытатели Р.Насретдинов, Б.Тимофеев, Л.Вайнштейн.
ЦК ВЛКСМ ВАЗ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
14 января 1967 года на месте будущего завода был вырыт первый ковш земли.

AVTOVAZ - единственная российская компания, представленная на нашем сайте, и это не случайно. Долгое время, ВАЗовские машины были единственным доступным средством передвижения для советстких людей. Да и сейчас, АВТОВАЗ не собирается сдавать позиции. Мы расскажем вам, как все начиналось, почему ВАЗ-2101, в народе любовно называемый копейка, похож на Фиат-124, как появился утюжок и почему первая партия эмблем с ладьей стала раритетом. 

В 1966 был подписан договор о сотрудничестве с итальянской компанией ФИАТ, и в прессе появилось первое упоминание о строительстве автомобильного завода в Тольятти. Почему был выбран именно ФИАТ. В основе были причины политические: компартия СССР активно поддерживала компартии развитыз капстран, особенно Франции и Италии, гда их позиции были достаточно сильны. Но руководителям этих партий нужны были реальные действия по созданию новых рабочих мест в своих странах. Строительство нового завода в Тольятти давало им эту возможность. Итальянцы не только построили завод, обеспечив его всеми необходимыми документами, но и активно консультировали советских инженеров, и принимали участие в разработке многих ВАЗовских моделей. Даже первые партии знаменитыз логотипов с Ладьей были изготовлены в Италии...